La pregunta que muchos aficionados de Ferrari se han estado haciendo en las últimas semanas, después de ver al equipo pasar apuros durante el primer tercio de la temporada 2025 de la Fórmula 1, es la siguiente: ¿cuándo llegarán novedades significativas que puedan hacer que el SF-25 sea realmente más competitivo?
Carrera tras carrera, la Scuderia sólo ha aportado algunas pequeñas novedades, pero nunca el tan esperado paquete que, en la imaginación de los fans, debería transformar a los italianos en un equipo capaz de luchar con los McLaren de Oscar Piastri y Lando Norris. Pero es casi seguro que esta espera se alargará unas cuantas semanas más.
Al ser preguntado al final del Gran Premio de Mónaco, disputado este pasado domingo, sobre la llegada de nuevas piezas al Gran Premio de España, Lewis Hamilton se mostró claro al respecto: «Que yo sepa, no [habrá]«
En realidad, un nuevo componente sí llegará al Circuit de Barcelona-Catalunya pero, como ya os contamos en Motorsport.com, las novedades se limitarán al alerón delantero, para cumplir con los nuevos parámetros de verificación sobre la flexión del mismo.
Fue nada menos que el director del equipo, Frédéric Vasseur, quien confirmó la única actualización de Ferrari para Montmeló. Al ser cuestionado por ‘Sky Sport F1’, lo confirmó así: «Llevaremos un alerón nuevo, como todos los demás equipos. Y creo que tiene sentido traer sólo el nuevo alerón, para tener una idea más clara de cómo funciona«.
En resumen, el nuevo alerón será el centro de atención este próximo fin de semana. Será sólo una pieza, pero ciertamente importante, que habrá que analizar para entender cómo afectará a los vórtices que se ramificarán en el resto del monoplaza. La llegada del tan esperado paquete debería fijarse para el mes que viene.
Mientras tanto, Vasseur sigue creyendo que, entre Imola y Mónaco, Ferrari ha conseguido hacer progresos significativos tanto en las curvas rápidas como en las lentas. Barcelona, ya se sabe, es la prueba del algodón para los coches: si vas rápido en el trazado catalán, es casi seguro que puedas replicarlo en los otros tipos de pista.
«Es cierto que a partir de España habrá una nueva reglamentación para el alerón delantero y todos los equipos estarán llamados a aportar algo nuevo en ese sentido. Todo el mundo tiene marcada esa carrera en el calendario como un punto de inflexión«.
«No sabemos realmente si cambiará algo en el equilibrio de fuerzas en la pista [en la jerarquía de la parrilla]. Tenemos que centrarnos en nosotros mismos para mejorar en todo tipo de curvas. Hemos hecho buenos progresos en las curvas de alta velocidad, y los hemos hecho aquí en las de baja velocidad. Ahora intentaremos confirmarlo todo en España«, finalizó. Con información de Motorsport