Max Verstappen movió bien desde la pole position y mantuvo el primer lugar al salir de la primera curva, donde Charles Leclerc —el único con neumáticos blandos entre los diez primeros, frente a los medios de sus rivales directos— tomó la línea externa y logró adelantar a Lando Norris, quien quedó tapado en la salida al quedar detrás del Red Bull.
Más atrás en el orden, Franco Colapinto perdió posiciones frente a Gabriel Bortoleto y Esteban Ocon en el comienzo, aunque en la tercera vuelta consiguió superar al francés de Haas para acomodarse en el 16° puesto.
Verstappen no tardó en escaparse al frente, ayudado por un Leclerc que muy pronto tuvo que comenzar a defenderse de Norris en la lucha por el segundo lugar, con Hamilton siguiendo de cerca con el segundo Ferrari, mientras Piastri se distanciaba a un segundo del siete veces campeón mundial.
En la sexta vuelta de las 56 previstas, Sainz intentó un adelantamiento sobre Antonelli en la curva 15 que terminó en un contacto y dejó al español detenido a un costado de la pista. Esto obligó a neutralizar la carrera con el Virtual Safety Car.
Colapinto ganó dos posiciones tras el incidente entre Sainz y Antonelli para avanzar al 14° puesto, pero fue adelantado por Lance Stroll, que había largado con blandos a diferencia de los medios del argentino, en la primera curva de la vuelta 12.
Verstappen estiró su ventaja a más de seis segundos en la vuelta 16 mientras Leclerc debía defenderse de los ataques de Norris, con Hamilton siguiéndolos a un segundo. Piastri, en tanto, se encontraba a cuatro segundos del británico de Ferrari.
Norris continuó presionando a Leclerc, pero el monegasco resistió con firmeza hasta que finalmente el piloto de McLaren logró adelantarlo en la curva 12 de la vuelta 21 para colocarse segundo. Para ese momento, Verstappen ya tenía más de diez segundos de ventaja, y Norris también debía empezar a tener cuidado con los límites de pista tras haberse excedido en tres ocasiones durante su batalla con Leclerc.
Norris paró en la vuelta 33 para cambiar de medios a blandos, pero sufrió otra parada lenta por parte de McLaren —casi cuatro segundos— y volvió a la pista en el cuarto lugar, a cuatro segundos de Leclerc.
Verstappen hizo lo propio en la vuelta siguiente y mantuvo cómodamente el primer puesto al reincorporarse, con seis segundos de ventaja sobre Leclerc, que nuevamente comenzó a sentir la presión de Norris.
Colapinto, por su parte, se mantuvo en pista hasta la vuelta 34, lo que le permitió escalar hasta el 11° puesto antes de caer al 19° y último lugar tras realizar finalmente su detención para montar gomas blandas.
Verstappen continuó dominando cómodamente después de las paradas, mientras toda la atención se centraba en la lucha por la segunda posición entre Leclerc y Norris.
El británico llegó a caer a casi tres segundos del monegasco luego de su intento inicial, pero se recuperó en las vueltas finales hasta finalmente adelantar al piloto de Ferrari para quedarse con el segundo lugar a cinco giros de la bandera a cuadros.
Verstappen se llevó la victoria para completar el doblete tras imponerse también en la carrera sprint y subir a lo más alto del podio por tercera vez en los últimos cuatro Grandes Premios, mientras que Norris quedó a 14 puntos de Piastri en la pelea por el campeonato. El de Red Bull, en tanto, está a 40 unidades.
Ferrari regresó al podio por primera vez desde el Gran Premio de Bélgica gracias al tercer puesto de Leclerc, con Hamilton justo detrás de su compañero para cerrar un buen fin de semana para el equipo de Maranello luego de un viernes muy difícil.
Detrás de Piastri, que fue quinto, completaron los diez primeros Russell, Tsunoda, Nico Hülkenberg, Bearman y Fernando Alonso.
Colapinto cruzó la meta en la 17ª posición tras adelantar a Pierre Gasly en las vueltas finales, a pesar de que Alpine le había indicado que mantuviera su posición. El argentino ignoró la orden debido al lento ritmo del francés, quien luego también fue superado por Bortoleto y terminó último. Con información de Motorsport.