Ferrari consiguió dar un golpe sobre la mesa en Sakhir. Es cierto que en las pretemporadas los resultados no terminan de ser concluyentes al 100%. No obstante, en el 2026 los equipos tienen que probarse al enfrentarse a un formato completamente nuevo. La Scuderia ha conseguido sorprender con su unidad de potencia y algunos elementos diferenciales como su nuevo alerón trasero.
Bernie Ecclestone advierte con Hamilton
El exjefe de la F1 fue muy crítico con el siete veces campeón del mundo durante el 2025, donde directamente le aconsejó retirarse. No obstante, en una entrevista para ‘Sport.de’, explica que su situación ha cambiado por completo: “Cuidado con Ferrari. Espero que Ferrari tenga algo que decir. A la Fórmula 1 le vendría bien que Ferrari se proclamara campeón del mundo”.
El piloto no ha tenido el mejor arranque con Ferrari. Sin embargo, han cambiado algunos factores que podrían ser claves para su adaptación total a la Scuderia. Una de las acciones principales del equipo fue sustituir a Riccardo Adami, su ingeniero de pista con el que tuvo algunos momentos de tensión. Pese a que se nombró a Carlo Santi como sustituto, se espera que esta decisión sea provisional.
Los de Brackley han causado sensación con su nuevo motor durante la pretemporada, con un gran rendimiento en su monoplaza y en el del resto de clientes (McLaren, Williams y Alpine). Ecclestone admite que sería su apuesta para señalar a un equipo favorito: “Mercedes lleva la delantera. Russell tiene el talento, pero ahora tiene que demostrar ese instinto asesino durante toda la temporada”.
El peso de la unidad de potencia podría ser crucial durante el 2026, especialmente en las primeras carreras. McLaren también viene en un estado de forma y también puede aprovecharse, algo que recalca el exjefe de la F1: “Un equipo con motores Mercedes tiene muchas posibilidades de ganar el Mundial”.
Los cambios de reglamento no han tenido una acogida impecable. Max Verstappen comenzó la ola de críticas tras declarar que se había convertido en una ‘Fórmula E con esteroides’. Ecclestone entiende la perspectiva del neerlandés: “Habrá confusión al comienzo de la temporada, porque todo el mundo tendrá que volver a aprender la Fórmula 1, y las reglas ciertamente no favorecen a Max Verstappen y su forma de pilotar”.
El peso de la gestión de energía ha sido uno de los aspectos que menos convencen, ya que los pilotos se benefician al no ir al máximo en zonas determinadas. El exjefe de la F1 muestra su desacuerdo con la nueva filosofía: “Se trata menos de competir. Pero así es como evoluciona: aún más regulaciones, aún más reglas para los pilotos, no hagas esto, no hagas aquello”. Con información de Motorsport.