McLaren dice que la enorme cantidad de mejoras del coche de Formula1 de Ferrari durante la primera mitad de la temporada 2026 es una «inspiración» mientras busca seguir lanzando sus propias actualizaciones.
El amanecer de una nueva era de reglamentos desencadenó una enorme guerra de desarrollo durante la primera mitad de la campaña 2026, con Ferrari y Red Bull en particular impresionando a sus rivales con la cantidad de mejoras que han podido acelerar desde la fábrica.
Se espera que esa carrera de desarrollo continúe después del parón de verano, antes de ir disminuyendo a medida que los equipos cambien el enfoque a 2027. Ferrari y McLaren ya han incorporado suficientes mejoras a sus respectivos coches como para empezar a arrebatar victorias en carreras al equipo Mercedes, inicialmente dominante.
McLaren tiene al menos una bala más en la recámara para el Gran Premio de los Países Bajos de agosto, mientras que también se espera que Mercedes despliegue más mejoras después de llevar menos novedades a la pista que sus rivales hasta ahora.
Pero, al igual que Mercedes, McLaren también ha señalado a Ferrari como el equipo que más ha impresionado por la cantidad y calidad de sus mejoras del coche hasta ahora, hasta el punto de que ha llevado al equipo de Woking a analizar sus propios procesos para intentar igualar el ritmo de diseño y fabricación de Maranello.
«Creo que hemos hecho un trabajo bastante bueno al traer muchas mejoras que han añadido rendimiento al coche», dijo el director técnico de ingeniería de McLaren, Neil Houldey. «Pero cuando miras a nuestros competidores, hay equipos [como] Ferrari, que han hecho un trabajo fantástico este año para impulsar ese desarrollo».
Cuando Motorsport.com le preguntó si sentía que Ferrari había concentrado por adelantado su presupuesto de desarrollo bajo el límite de costos de la F1, y por tanto quizá había creado oportunidades para que McLaren diera un golpe mayor después del verano, Houldey respondió: «Bueno, creo que nosotros hemos estado adelantando lo que tenemos disponible.
«Diría que, desde el punto de vista del volumen, sí parece que Ferrari ha logrado hacer mucho, y es algo que debemos analizar y entender cómo pudieron conseguirlo. Porque lo miras desde el punto de vista del desarrollo aerodinámico, lo miras desde el punto de vista de la fabricación.
«En realidad, cómo lograron dar la vuelta a estas cosas tan rápidamente es una inspiración para que lo analicemos y digamos: ‘Vamos, lo hicimos bien en 2024. Lo hicimos bien en 2025. Pero, en realidad, ¿cómo lo hacemos aún mejor en 2026 y de cara a 2027?
«Estas cosas, como con cualquier cosa en la F1, si no estás avanzando y encontrando formas de hacer las cosas más rápido y de manera más efectiva, entonces, en la práctica, estás retrocediendo. Así que creo que fue una buena lección para nosotros ver de qué son capaces otras personas y cómo hacemos eso».
Houldey dijo que McLaren tiene la intención de seguir desarrollando su monoplaza de 2026 hasta bien entrada la temporada en lugar de cambiar pronto el enfoque a 2027, porque cree que las lecciones que el equipo puede aprender todavía se aplican al proyecto de 2027, incluso si McLaren planea cambiar elementos clave del diseño de su coche, como la distancia entre ejes y la geometría de la suspensión.
«Esperamos traer algunas piezas importantes en las próximas carreras, y esperamos hacerlo también bastante avanzada la temporada», reveló. «Desde luego no vamos a detener el desarrollo de 2026 porque sabemos que todo lo que llevemos de 2026 a 2027, ese aprendizaje se trasladará.
«Incluso si nuestro coche puede hacerse un poco más largo, incluso si conceptualmente la suspensión puede cambiar, todo lo que estamos aprendiendo este año es muy relevante para el próximo. Así que tenemos muchas ganas de seguir desarrollando el coche durante todo el tiempo que podamos». Con información de Motorsport