SIT busca una fórmula legal que permita sostener el transporte universitario gratuito sin desplazar al sistema urbano concesionado que funciona en la capital.
Tegucigalpa, Honduras | HonduPrensa.Com – El transporte gratuito de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras (UNAH) apunta a continuar como beneficio estudiantil mientras autoridades estatales preparan una fórmula regulatoria para ordenar su operación dentro del sistema de movilidad del Distrito Central.
La salida planteada por la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT) pasa por un permiso especial que deberá emitir el Instituto Hondureño del Transporte Terrestre (IHTT) después de revisar rutas, estaciones e itinerarios de las unidades universitarias.
El planteamiento intenta resolver dos intereses que hasta ahora han colocado presión sobre el debate: proteger un servicio gratuito utilizado por miles de universitarios sin desconocer la existencia del transporte urbano concesionado que circula sobre las mismas vías.
Una mesa técnica definirá las reglas
El titular de la SIT, Aníbal Ehrler, informó que existen conversaciones con el rector de la UNAH, Odir Fernández, para organizar una mesa técnica y legal donde sean definidas las atribuciones, obligaciones además de condiciones bajo las cuales podrá funcionar cada modalidad de transporte.
La regulación adquiere relevancia porque el servicio universitario no constituye ya una operación marginal. Según la información suministrada, beneficia a más de 20,000 estudiantes solamente en el Distrito Central, mientras el transporte urbano moviliza entre 350,000 y 360,000 usuarios cada día.
La propia UNAH mantiene publicados para 2026 los recorridos de su programa Mi Bienestar, cuya cobertura fue extendida a varios campus del país. En enero, la institución informó que disponía de 99 unidades a escala nacional, 64 de ellas destinadas entonces a 15 rutas de Ciudad Universitaria.
Regulación no deberá convertirse en retroceso
El IHTT manifestó el 20 de septiembre que no se opone al transporte gratuito universitario, aunque considera necesario que el servicio opere bajo las normas correspondientes. Esa posición coloca el centro de la discusión en las condiciones de funcionamiento, no en la eliminación del beneficio.
Para los estudiantes, la diferencia es fundamental. La continuidad del sistema representa una alternativa de movilidad que puede reducir el gasto diario asociado con desplazarse hacia los centros universitarios.
Para el Estado, entretanto, el desafío será construir una regulación que produzca orden sin provocar una reducción práctica del beneficio.
La decisión final tendrá que responder interrogantes concretas: qué requisitos deberán cumplir las unidades, cómo se resolverán posibles coincidencias entre recorridos, cuál será el alcance del permiso especial además de qué mecanismos asegurarán que la regulación no interrumpa el traslado de los universitarios.
El anuncio protege, por ahora, el principio central del programa: el transporte gratuito podrá continuar. Lo que sigue será demostrar que la institucionalidad puede hacer coexistir ambos sistemas sin trasladar el costo de esa coordinación a los estudiantes. —Redacción Wendoly V. HonduPrensa.Com